Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida
Con base en los esbozos de información que difunde el Gobierno del Estado, notas de prensa y recorridos al sitio, se determina que las obras del Ie-Tram a lo largo de la Calle 39 presentan errores y omisiones sustanciales pero corregibles y mitigables en materia de planeación, diseño, ejecución, difusión y gobernanza. El hecho de disponer de carriles exclusivos para el transporte público constituye un acierto y, por lo tanto, debe mantenerse en el proyecto.
Tan solo se trata de la primera etapa, por lo que resulta de EXTREMA PREOCUPACIÓN la forma en la que el IMDUT y el INCAY abordarán tramos más complejos, como el conformado por las Avenidas Aviación e Internacional y la Carretera Mérida-Umán, donde el Ie-Tram atravesará el corazón industrial del estado y coexistirá con un peligroso coctel de alta afluencia de vehículos pesados, altas velocidades de circulación y una infinidad bodegas, talleres e industrias que usan la vía pública como patios de maniobra para carga y descarga de bienes.
Por lo anteriormente expuesto, se hace un llamado al Gobierno del Estado para que lleve a cabo mesas de trabajo relativas al proyecto ejecutivo de las Rutas La Plancha-Umán-Poxilá y La Plancha-Facultad de Ingeniería del “Proyecto IETRAM” a fin de que la academia, las organizaciones y colectivos de la sociedad civil y a la ciudadanía interesada en el tema puedan externar sus inquietudes y, si resultan procedentes, considerar las opiniones técnicas que emitan las personas y organizaciones participantes.
Es de humanos errar, pero es de sabios y sensatos reconocer el error y hacer los ajustes pertinentes.
Gobierno del Estado de Yucatán Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial Mauricio Vila ITDP México WRI México – Ciudades
